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全(quan)球趨勢(shi)生變 日(ri)系(xi)小型(xing)車減速明顯(xian)
2020-02-23 07:02:02來源︰參(can)考消息(xi)編輯︰

日(ri)媒稱(chen),小型(xing)車一直是日(ri)系(xi)車的“看家(jia)本領”,但日(ri)系(xi)車企(qi)將(jiang)縮減這一領域的海外業務(wu)。

據《日(ri)本經濟(ji)新(xin)聞(wen)》網站(zhan)1月21日(ri)報道,英國(guo)調查公司IHS馬(ma)基特數據顯(xian)示,2019年全(quan)球小型(xing)車銷量(liang)為(wei)2415萬輛(liang),日(ri)本企(qi)業佔到四成。日(ri)企(qi)佔新(xin)車整(zheng)體的份(fen)額為(wei)三成。

由于美國(guo)市(shi)場轉向(xiang)大型(xing)車以及新(xin)興市(shi)場國(guo)家(jia)收(shou)入水平提高,小型(xing)車需求觸(chu)頂。與此同(tong)時,電(dian)動(dong)化的趨勢(shi)也(ye)給小型(xing)車帶來逆風。與持(chi)續增長的中大型(xing)車相比(bi),小型(xing)車減速明顯(xian)。

日(ri)本車企(qi)紛(fen)紛(fen)開(kai)始進行調整(zheng)。報道指出,本田最早將(jiang)于2021年停止在美國(guo)的小型(xing)車銷售,在東(dong)南亞等(deng)市(shi)場減少(shao)車型(xing);本田主力小型(xing)車“飛度”將(jiang)不在美國(guo)和tou)dong)南亞投(tou)放,現有車型(xing)的銷售也(ye)將(jiang)在2021年結束;此外,日(ri)產汽車將(jiang)縮減在新(xin)興市(shi)場國(guo)家(jia)銷售的品牌(pai),縮小小型(xing)車開(kai)發。

報道認為(wei),網約車服務(wu)是導致上述(shu)情況的原因之一。IHS經理川野義(yi)昭(zhao)表示,對消費者來說,單純kang)某魴凶汲稻jiu)夠了。

報道指出,從小型(xing)車轉向(xiang)中大型(xing)車,還有盈利方面(mian)的原因。本田2018財(cai)年有價(jia)證券報告書顯(xian)示,“輕卡”每輛(liang)毛利潤比(bi)所有車型(xing)平均水平高出約35%,而轎(jiao)車和小型(xing)車所屬的“乘用(yong)車”則比(bi)平均水平低約20%。

報道稱(chen),如果互聯汽車、自動(dong)駕(jia)駛、共享(xiang)和電(dian)動(dong)化等(deng)新(xin)一代技術實用(yong)化,小型(xing)車的盈利有可(ke)能(neng)進一步惡(e)化。原因是配備(bei)自動(dong)剎車等(deng)安全(quan)輔助功能(neng)以及電(dian)池,成本將(jiang)膨脹,但利潤空間(jian)有限的小型(xing)車難以消化成本上漲部分。

 在美國(guo)洛杉磯,人們(men)參(can)觀新(xin)一代豐田花冠(guan)汽車。(新(xin)華社)

在美國(guo)洛杉磯,人們(men)參(can)觀新(xin)一代豐田花冠(guan)汽車。(新(xin)華社)

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